Wrocław Grabiszyn

---

Ruch pasażerski

W poniższym fragmencie przedstawione są istotne dane dotyczące ruchu pasażerskiego. Informacje te są kluczowe, aby zrozumieć zmiany w liczbie pasażerów w danym okresie.

Rok	Dzienna wymiana pasażerów
2017	300-499
2022	500-699

Położenie

Przystanek Wrocław Grabiszyn znajduje się w historycznej dzielnicy Fabryczna, w obrębie osiedla Grabiszyn-Grabiszynek. Miejsce to usytuowane jest na północ od okolicznych budynków mieszkalnych, co sprawia, że jest doskonale zlokalizowane dla mieszkańców oraz odwiedzających tę część Wrocławia.

Wejście na perony przystanku zaaranżowane jest od strony ulicy Petuniowej, co umożliwia wygodny dostęp do komunikacji miejskiej.

Historia

W południowo-zachodniej części Wrocławia zaplanowano budowę przystanku kolejowego w rejonie ulicy Klecińskiej. Jego realizacja miała miejsce w ramach koncepcji, która dotyczyła wrocławskiej kolei aglomeracyjnej. Więcej informacji na temat tej koncepcji można znaleźć pod linkiem Obwodnica śródmiejska Wrocławia.

W październiku 2014 roku rozpoczęto prace budowlane w wcześniej postulowanym miejscu, mające na celu stworzenie nowego przystanku osobowego. Pierwotne założenia wzmiankowały, że obiekt ten będzie pełnił funkcję tymczasowego punktu końcowego dla pociągów obsługujących linię kolejową nr 274, która prowadziła od stron Jeleniej Góry, Wałbrzycha oraz Jaworzyny Śląskiej. Do momentu inauguracji, przystanek nosił roboczą nazwę Wrocław FAT, co odnosiło się do pobliskiego zakładu Fabryki Automatów Tokarskich.

14 grudnia 2014 roku przystanek został uruchomiony, równocześnie z wprowadzeniem rocznego rozkładu jazdy pociągów 2014/2015. Na tę chwilę, zatrzymywały się tam pociągi Polregio oraz Kolei Dolnośląskich, kierujące się w stronę Dzierżoniowa, Jeleniej Góry, Szklarskiej Poręby, a także Wrocławia Głównego i Poznania. Koszt budowy przystanku oraz przejścia przez tory, klasyfikowanego jako E, wyniósł 3 230 000 zł. Ostatecznie zapadła decyzja, aby przystanek stał się trwałym elementem sieci kolejowej, a jego perony zostały docelowo wydłużone.

W dniu 26 kwietnia 2015 roku, na czas przebudowy wiaduktu nad ulicą Grabiszyńską we Wrocławiu, pociągi Kolei Dolnośląskich kursujące na trasie Dzierżoniów-Wrocław mogły dotrzeć do przystanku jedynie w skomunikowaniu z autobusami komunikacji zastępczej. Pozostałe pociągi, normalnie kursujące linią 274, zostały skierowane na trasę objazdową do dworca głównego przez stację Wrocław Zachodni oraz łącznicę nr 751.

Równocześnie z budową przystanku Grabiszyn, w miejscu dawnego przejazdu kolejowo-drogowego w ulicy Klecińskiej, stworzono przejście dla pieszych klasy E. Dzięki temu zlikwidowano niebezpieczną sytuację, gdzie mieszkańcy pobliskich terenów oraz właściciele ogródków działkowych przekraczali tory nielegalnie, co prowadziło w wielu przypadkach do tragicznych wypadków, w tym śmiertelnych.

Infrastruktura

Przystanek Wrocław Grabiszyn to miejsce, które odgrywa istotną rolę w komunikacji lokalnej. Składa się z dwóch wysokich, jednokrawędziowych peronów, każdy o wysokości 0,55 m od główki szyny oraz długości użytkowej wynoszącej 150 m.

Te perony są umiejscowione pomiędzy kilometrami 3,332 a 3,482 na linii kolejowej nr 274. Nawierzchnia peronów została starannie utwardzona szarą kostką Bauma, co zapewnia ich trwałość i funkcjonalność. Krawędzie peronów wykonane są z szarych płyt betonowych, co dodatkowo podkreśla ich estetykę.

Dojście do przystanku z osiedla Grabiszyn-Grabiszynek jest ułatwione przez dwa wejścia. Chodnik z ulicy Petuniowej umożliwia wygodny dostęp dla mieszkańców oraz przyjezdnych korzystających z komunikacji.

Na peronach znajdują się również ławki i wiaty przystankowe, co tworzy komfortowe warunki oczekiwania na pociąg. To wszystko sprawia, że przystanek jest dobrze wyposażony i przyjazny dla podróżnych.

---

Oceń: Wrocław Grabiszyn

---