Most Oławski

Most jest umiejscowiony w obrębie ulic: Walońskiej oraz Na Grobli, co stanowi dogodne połączenie lewego (zachodniego) i prawego (wschodniego) brzegu rzeki. Warto zaznaczyć, że w miejscu obecnego mostu, wcześniej istniała kładka, która służyła do przepędzania bydła na pastwisko. Z tego powodu przez pewien czas funkcjonowała również nazwa Most Wygonowy. Bezpośrednio na prawym brzegu Oławy, tuż poniżej mostu, znajduje się teren Portu Ujście Oławy.

Budowa mostu rozpoczęła się w kwietniu 1882 roku i zakończyła w listopadzie 1883 roku. Jego projektantem był Alexander Kaumann, a w pracach uczestniczyli wybitni inżynierowie, tacy jak Eger, Reichelt, Beer, Wackwitz i Hoffmann. Most został wzbogacony o dekoracyjne elementy rzeźbiarskie, które wykonał P. Heisler pod kierunkiem Roberta Toberentza oraz w kooperacji z Heinrichem Weltringiem. Metalowe dekoracje opracował Gustav Trelenberg. W ciągu swojego istnienia most przeszedł istotne renowacje w latach 1962 oraz 1990.

Jest to konstrukcja opierająca się na ceglanych sklepieniach, których łuki wypełnione są betonem, wspierając się solidnymi podpórkami, przyczółkami i filarami. Do ich budowy wykorzystano granit z kamieniołomów Kulmitza w Strzegomiu, a zewnętrzne elementy pokryto ciosami kamiennymi o młotkowej fakturze. Balustrady, które zdobią most, przybierają formę bogato zdobionych barier z tralkami, inspirowanymi architekturą barokową, wykonanymi z piaskowca sprowadzonego z kamieniołomu Zeidlera i Wimmela w Bolesławcu.

Most Oławski składa się z trzech przęseł, z których każde ma długość 13,8 metra. Teoretyczna rozpiętość łuków wynosi 14,55 metra, a szerokość sklepienia to 13,40 metra. Inne ważne wymiary to promień krzywizny dolnej krawędzi łuku - 16,13 metra oraz grubość sklepienia, która w różnych miejscach wynosi od 0,77 m do 0,51 m, co zapewnia odpowiednie wzmocnienie konstrukcji. Poziom na którym przebiega most ma całkowitą długość 73,8 metra oraz szerokość 14,12 metra; pas jezdni ma 8,10 metra, a po obu stronach znajdują się chodniki o szerokości 2,15 metra każdy. Nawierzchnia jezdni wykonana została z kostki granitowej. W przeszłości przez most przebiegała także linia tramwajowa, która została zdemontowana podczas ostatniego remontu.