Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne we Wrocławiu

---

Historia

Po zakończeniu II wojny światowej, na bazie pozostałych zasobów po Breslauer Omnibusgesellschaft, w dniu 10 maja 1945 roku utworzono Zakłady Komunikacyjne Miasta Wrocław – ZKMW. Zaledwie kilka tygodni później, bo już 4 czerwca 1945 roku, uruchomiono pierwszą autobusową linię komunikacyjną, a 22 sierpnia tego samego roku zadebiutowała pierwsza linia tramwajowa.

W roku 1951 Zakłady Komunikacyjne zmieniły swoją nazwę na Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne – MPK, które funkcjonuje do dziś. Na początku lat dziewięćdziesiątych mpk przekształciło się w przedsiębiorstwo budżetowe miasta, a w 1996 roku zmieniło status na spółkę z ograniczoną odpowiedzialnością, będącą własnością Miasta Wrocław.

W maju 2007 roku zlikwidowano Wydział Komunikacji Zbiorowej w ZDiK, a jego miejsce zajął nowy Wydział Transportu, który został utworzony w Urzędzie Miasta Wrocław. Nowy wydział korzystał z doświadczenia i kadry pracowników Wydziału Komunikacji Zbiorowej, co pozwoliło na płynne wprowadzenie zmian.

W nadchodzących latach przewiduje się dalsze przekształcenia, które będą obejmować utworzenie nowej jednostki zarządzającej komunikacją miejską. Nowa struktura ma powstać z połączenia Wydziału Komunikacji Zbiorowej ZDiK i części MPK. Istnieją również plany przekształcenia MPK w kilka mniejszych spółek, które będą odpowiedzialne za różne segmenty transportu miejskiego, w tym komunikację tramwajową, autobusową oraz warsztaty naprawcze. Już teraz wiele zakładów pomocniczych, takich jak te odpowiedzialne za tory, sieci i zasilanie, zostało oddzielonych i przekształconych w autonomiczne spółki.

Struktury administracyjne

Nadzór Ruchu MPK Wrocław odpowiada za wewnętrzną kontrolę, która ma na celu zapewnienie prawidłowego funkcjonowania systemu komunikacyjnego. Ponadto, zajmuje się interwencją w sytuacjach awaryjnych, takich jak wypadki i awarie techniczne. Wrocławskie MPK obsługuje 57 autobusowych linii dziennych, z czego 37 to linie normalne, 5 pospiesznych, 2 szczytowe oraz 4 podmiejskie. Oprócz tego dostępne są 13 linii nocnych oraz 22 dzienne linie tramwajowe, przy czym linie 0L, 0P, 14 oraz 24 mogą być rozpatrywane jako cztery oddzielne linie.

Prezesi i Wiceprezesi

Prezes	Wiceprezes	Lata	_
Jolanta Szczepańska	Krzysztof Balawejder (od 01.04.2019 r.)	15.01.2015 r. – 06.05.2019 r.	_
Krzysztof Balawejder	–	06.05.2019 r. – 19.01.2023 r.	_
Marcin Urban (p.o.)	–	19.01.2023 r. – 06.03.2023 r.	_
Witold Woźny	Przemysław Nowicki	06.03.2023 r. – obecnie	_

Tabor

Autobusy

W taborze autobusowym wrocławskiego MPK kluczowymi pojazdami są nowoczesne pojazdy marek Mercedes i Solaris. Ostatni autobus Volvo, oznaczony numerem taborowym 8047, zakończył swoją służbę w poniedziałek 7 grudnia 2020 roku, realizując ostatni kurs na linii 121. Od 2013 roku we Wrocławiu zainaugurowano ponadto hybrydowe autobusy, a w 2014 roku do floty dołączyły 57 nowe pojazdy marki Solaris.

W roku 2018 MPK podjęło decyzję o wydzierżawieniu 40 przegubowych oraz 20 standardowych autobusów marki Mercedes-Benz. W 2019 roku z kolei nabyto kolejne 50 nowych autobusów, również pochodzących od tego producenta. Kolejnym ważnym wydarzeniem miało miejsce 19 listopada 2020 roku, kiedy dostarczono 60 nowych modeli Citaro 2. Te nowoczesne pojazdy były prezentowane w istotnych punktach Wrocławia, takich jak Port lotniczy, Hala Stulecia, Leśnica, Nowy dwór, WTWK Partynice, Plac Solny, czy Rynek. Całkowity koszt tej inwestycji wyniósł 122,5 miliona złotych.

Warto zaznaczyć, że obecnie wrocławskie MPK dysponuje głównie autobusami marki Mercedes-Benz Citaro.

Rodzaj autobusu			Data rozpoczęcia eksploatacji	Udogodnienia	Numery taborowe	Ilość
MERCEDES-BENZ
_	Mercedes-Benz Citaro	C1	2008	_	7300-7338	39
			2009	_	7339-7357	19
_		C2	2018	_	7401-7420	20
			2020		7421-7451	31
_	Mercedes-Benz Citaro G	C1	2008	_	8300-8327	28
			2009	_	8328-8341	14
_		C2	2018	_	8401-8440	40
			2019		8441-8490	50
			2020		8511-8539	29
SOLARIS
_	Solaris Urbino 12		2014	_	5401-5445	45
_	Solaris Urbino 18		2014	_	5601-5612	12
VOLVO
_	Volvo 7700		2005	_	7035	1
_	Volvo 7700A		2004	_	2021	1
Łącznie pojazdów						329

(stan taborowy na 28.03.2022 r.)

Wycofane z eksploatacji

Rodzaj autobusu	Data rozpoczęcia eksploatacji	Data zakończenia eksploatacji	_	Numery identyfikacyjne	Ilość
Volvo 7700	2005/2006/2009	2020	_	7014-7034, 7036, 7037	23
Volvo 7700A	2004–2006	2007/2012/2013/2020	_	8118 (zniszczony w 2007), 8137 (zniszczony w 2012), 8119 (zniszczony w 2013), 8116-8143, 8145	29
Mercedes-Benz Citaro K	2013	2020 (przeniesiony do Działu Szkoleń)	_	4005	1
Mercedes-Benz Citaro G	2013	2020 (przeniesiony do Działu Szkoleń)	_	8342	1
Volvo 7000	2003	2018/2020/2021	_	7000-7013	14
Volvo 7000A	2001	2018/2019/2020	_	8046-8115	70
MAN NG313	2000	2018	_	8600	1
Volvo B10BLE	1998	2017	_	8028-8045	18
Jelcz M121M	1994	2015	_	?	15
Jelcz M121MB	1996	2015	_	9555-9560	4
Volvo B10MA	1996	2015	_	8008-8027	20
Łączna liczba pojazdów					196

(stan taborowy na 10.04.2021 r.)

Podwykonawcy MPK

Michalczewski Sp. z o.o.

W obliczu konieczności wymiany taboru oraz ograniczeń budżetowych, MPK Wrocław 27 czerwca 2014 roku ogłosiło przetarg na świadczenie usług przewozowych w mieście Wrocław. 15 września 2014 roku poinformowano o wyborze oferenta, którym zostało przedsiębiorstwo ITS Michalczewski z Radomia. Na podstawie umowy, która weszła w życie 16 grudnia 2014 roku, firma Michalczewski zobowiązała się do świadczenia usług przewozowych przez okres 10 lat za sumę 338 milionów złotych, wykorzystując flotę 80 autobusów, w tym 43 pojazdy MAN Lion’s City G, 19 MAN Lion’s City oraz 7 Solaris Alpino.

Przydzielone linie obejmowały trasy 110, 112, 113, 114, 120, 125, 133, 145, 146, 148, 149, 325 i 612; Solaris Alpino były wykorzystywane na liniach 100, 120, 140, 147 oraz 150. Pierwszą linią przejętą przez podwykonawcę była linia nr 146, co miało miejsce 15 czerwca 2015 roku. W celu zapewnienia odpowiedniej obsługi linii 133, Michalczewski zainwestował w dodatkowe 11 pojazdów MAN Lion’s City, które wyjechały na trasy 4 września 2017 roku. Po zakończeniu działalności, 10 z 11 pojazdów zostało zwróconych. Aktualnie 3 z tych zwróconych pojazdów są w posiadaniu Dolnośląskich Linii Autobusowych, zajmujących się transportem w gminie Kąty Wrocławskie.

Rodzaj autobusu		Data rozpoczęcia eksploatacji	Udogodnienia	Numery taborowe	Ilość
_	Solaris Alpino 8,6	2015	_	4500-4506	7
_	MAN Lion’s City	2015	_	4400-4418, 4427	20
_	MAN Lion’s City G	2015	_	4600-4642	43
Łączna liczba pojazdów					70

(stan taborowy na 28.03.2022 r.)

Mobilis Sp. z o.o.

W pierwszej połowie 2019 roku, MPK Wrocław ogłosiło przetarg na obsługę pięciu linii miejskich. 23 września 2019 roku zawarto umowę z firmą Mobilis, która złożyła najkorzystniejszą ofertę w wysokości 120 996 200 złotych brutto. Przewoźnik zobowiązał się do uruchomienia 30 nowoczesnych, fabrycznie nowych autobusów do końca lutego 2025 roku. W styczniu i lutym 2020 roku do Wrocławia trafiły 18 autobusów Isuzu Citiport, a 4 kwietnia tego samego roku wyjechały na miejskie trasy 12 autobusów Mercedes-Benz Conecto G. Pojazdy te stacjonują na bazie przy ul. Tyskiej 16.

Rodzaj autobusu		Data rozpoczęcia eksploatacji	Udogodnienia	Numery taborowe	Ilość
_	Isuzu Citiport	2019	_	4700-4717	18
_	Mercedes Conecto G	2020	_	4800-4811	12
Łączna liczba pojazdów					30

(stan taborowy na 28.03.2022 r.)

Tramwaje

29 czerwca 2020 roku MPK Wrocław podpisało umowę z firmą Modertrans Poznań na kapitalny remont tramwajów Protram 205WrAs. Prace modernizacyjne obejmowały całą serię wagonów, z terminem zakończenia wszystkich remontów przewidzianym na 24 miesiące. Remonty obejmowały pudło, podwozie, wnętrze, elektrykę oraz instalację klimatyzacji. Ostateczny wagon modernizowany z serii Protram 205WrAs wyjechał na wrocławskie tory we wrześniu 2021 roku, a cała seria otrzymała nowe oznaczenie Moderus Beta 205WrAs-MF 17 AC.

W tym samym dniu MPK podpisało także umowę z firmą SAATZ na kapitalny remont tramwajów Škoda 16T. Remonty miały zająć 28 miesięcy, przy czym równocześnie mogły być modernizowane maksymalnie 3 wagony. Prace remontowe miały objąć wszystkie podzespoły oraz wnętrze tramwaju.

MPK Wrocław zainwestowało również w nowoczesne, niskopodłogowe tramwaje, podpisując 12 września 2020 roku umowę z Modertrans Poznań na zakup 25 takich pojazdów, z opcją nabycia dodatkowych 21. 8 marca 2021 roku przewoźnik aktywował prawo opcji, co oznacza, że łączna liczba tramwajów dostarczonych do Wrocławia wzrośnie do 46 do połowy 2024 roku. Pierwszy z tramwajów Moderus Gamma rozpoczął kursy na linii 11 6 grudnia 2021 roku. Tramwaj nr 3301, który został uruchomiony, przyjął imię Marii Koterbskiej, a tramwaj nr 3310 zyskał imię Adama Wójcika.

Z początkiem kwietnia 2022 roku wprowadzono zmiany w kursowaniu tramwajów, gdzie wszystkie pojazdy poruszające się w weekendy oraz święta muszą być przynajmniej częściowo niskopodłogowe.

Rodzaj wagonu		Początek użytkowania	Udogodnienia	Numery taborowe	Liczba wagonów (składów)	Źródła
_	Konstal 105Na	1975-1991	_	2531-2558	6 (3)	_
_	Konstal/Protram 105NWr	1976–1991	_	2206-2565	170 (85)	_
_	Konstal/Protram 105NWrMp	1988	_	2474-2475	2 (1)	_
_	Protram 204WrAs	2004–2007	_	2601-2612	12 (6)	_
_	Protram/Modertrans Moderus Beta 205WrAs-MF 17 AC	2006–2011	_	2701-2726	26 (26)	_
_	Škoda 16T	2006–2007	_	3001-3017	17 (17)	_
_	Škoda 19T	2010–2011	_	3101-3131	31 (31)	_
_	Pesa Twist 2010NW	2015	_	3201-3208	8 (8)	_
_	Modertrans Moderus Beta MF19AC	2015-2017	_	2801-2822	22 (22)	_
_	Modertrans Moderus Beta MF24AC	2018–2019	_	2901-2940	40 (40)	_
_	Modertrans Moderus Gamma LF 07 AC	2021–2022	_	3301-3334	46 (46)	_
_	Pesa Twist	Od 2024	_	3401-34xx	21 z 40 (21 z 40)	_
Razem					381 (286)	_
Procent pojazdów niskopodłogowych i niskowejściowych					208 pojazdy – 47% (71%)	_

Tramwaje wycofane z eksploatacji

Rodzaj wagonu		Początek użytkowania	Zakończenie użytkowania	Numery taborowe	Ilość wagonów	Źródła
–	Konstal 105N	1975–1977	1985–1989	2201, 2212, 2257, 2277	4	–
–	Konstal 105NT	1989	2001	2496-2497	2	–
–	Konstal 105Na	1975-2001	1986-2022	2201-2455, 2456, 2457-2563	192	–
W sumie					195	–

---

Oceń: Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne we Wrocławiu

---